電動車是否真的環保，一直都有許多爭議，國際清潔運輸委員會（ICCT）公布最新研究，在歐盟使用的電動車，溫室氣體排放量比傳統燃油車低 73%。
國際清潔運輸委員會（ICCT）公布最新研究，在歐盟使用的電動車，溫室氣體排放量比傳統燃油車低 73%。（圖片來源：Toyota）
ICCT 報告比較按銷量加權的中型汽油、柴油和天然氣引擎汽車 (ICEV)、混合動力電動車 (HEV)、插電式混合動力電動車 (PHEV)、純電動車 (BEV) 和氫燃料電池電動車 (FCEV) 的平均排放量。分析涵蓋車輛和電池生產及回收、燃料和電力生產、燃料消耗以及維護過程中產生的溫室氣體 (GHG) 排放。
從研究中發現，電動車的生命週期排放量比汽油車少近 4 倍，純電動車的生命週期排放量比汽油車低 73%，若僅使用再生電力時，排放量減少幅度最高可達 78%。
混合動力汽車的生命週期排放量比汽油汽車低 20%，插電式混合動力車的生命週期排放量比汽油車低 30%。
該研究也指出，2025 年至 2044 年期間，歐盟預測電力結構運行的中型電動車，其平均碳排放約為每公里 63 克，同級別燃油車則高達每公里約 235 克。（圖片來源：ICCT）
該研究也指出，2025 年至 2044 年期間，歐盟預測電力結構運行的中型電動車，其平均碳排放約為每公里 63 克，同級別燃油車則高達每公里約 235 克。這不僅包括尾氣排放，還涵蓋燃料生產和車輛製造等間接排放。
由於電池生產的初期，電動車的生產排放量估計比中型汽油、柴油和天然氣引擎汽車高出約 40%，但在使用約 17,000 公里後，這些額外排放量被抵消。
ICCT 認為，研究結果支持歐盟到 2035 年逐步淘汰 ICEV、HEV 和 PHEV，使產業排放與歐盟氣候目標保持一致，純電動車的能源效率可以透過制定能源效率標準來提高，歐盟電力產業的脫碳可以透過排放交易體系來實現。
新聞來源：
1. 電動車真的環保？國際組織最新研究 破除所有質疑 -（文／記者陳英傑）1140711